东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通信员 艾存博 彭仕洲）3月9日下昼，厦金大桥（厦门段）项目掌握性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时期西主塔承台钢套箱精准装置落位，为后续主塔承台施工、塔柱爬升奠定坚实根源。

　　刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，是悬索桥紧要的承重构造，与主缆、锚碇合伙变成大桥受力编造。两座主塔均为“门”字形构造，利用同类型施工工艺修造。

　　西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱构造，高11.7米、长105.8米、宽47米，平面面积相当于7个篮球场巨细，重4225吨，相当于2100辆家用幼汽车的重量，是目前国内最重的跨海大桥永恒双壁防撞钢套箱。行动桥梁永恒防撞办法，钢套箱宛如“钢铁巨盾”，能有用缓冲船舶等水上交通用具对桥墩的不料撞击，提升桥梁构造耐久性。

　　为保证钢套箱顺遂就位，道桥工程公司和施工单元中交二航局修复团队经由多轮论证，采用“预造场所座组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工计划。预造场所座组拼低浸了焊缝缺陷率，既规避了庞大海况下组装施工危急，又裁减船舶往返次数，达成“质地+功效+环保”三重效应，彰显了我国桥梁预造装置化、工场化、智能化修复势力。

　　钢套箱运输需穿越金通、刘五店两条劳碌航道，航行安静至闭紧要。项目团队应用数字孪生本领预演运输道道，笼络海事部分施行精准护航，全方位保证钢套箱运输功课安静。

　　西主塔钢套箱采用5500吨级吊装技能起重船“二航卓着”举办合座吊装，不单大幅优化了施工流程，裁减了海上功课枢纽，另有用低浸了组装偏差及安静危急，仅用3个幼时就竣事吊装使命，为项目修复提质增效供给了有力支柱。起重船合座吊装超大、超重钢套箱，正在国内桥梁修复周围亦属罕见。

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